AMBIENTE DE TESTE

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janeiro 05, 2016

___Principalmente para os praticantes de mountain bike, o sistema de suspensão de uma bicicleta faz a diferença durante uma pedalada. Com a função de amortecer os impactos dos terrenos irregulares e gerar conforto, o equipamento é formado por um sistema de molas e um de amortecimento. Existem no mercado bicicletas apenas com suspensão dianteira ou traseira, além das bikes full suspension (com ambos os sistemas), mais procuradas nos dias de hoje.
- -_Com a função de comprimir a suspensão e retorná-la a sua posição inicial, as molas podem ser simples, composto ou complexo, que possui duas câmaras de ar que substituem as molas. Já o amortecedor funciona com a dissipação da energia, e é composto por um sistema hidráulico ou elastômetro (MCU), que é um material plástico responsável pelo amortecimento.


___A suspensão dianteira é formada por quatro componentes:

  • monobloco ou cilindro, que é a peça base que liga a suspensão e a roda;
  • haste ou bengala, que funcionam como êmbolos dentro do cilindro;
  • canote, responsável por unir suspensão e quadro;
  • e a coroa (crown) ou mesa, na qual são montadas as hastes em cada extremidade lateral e o canote ao centro.
___No caso da suspensão traseira, há o cilindro, peça base do sistema que tem um ponto fixo no quadro. Existem bikes que possuem um reservatório acoplado ao cilindro de reserva de óleo. A haste exerce a mesma função que na suspensão dianteira e as molas absorvem os impactos.
 ___As peças, para a bike ser leve com tantos sistemas, são geralmente fabricadas com ligas de aço, fibra de carbono ou liga de alumínio. O que acaba diferenciando a suspensão dianteira da traseira é o modo como são projetadas nas bicicletas. Enquanto a dianteira é em forma de garfos, ligadas à roda, as traseiras são projetadas com articulações e em conjunto com o quadro.


Full Suspension
___Muito procurada pelos praticantes de mountain bike por seu desempenho em pedaladas, as bikes full suspension oferecem mais conforto e desempenho para quem realiza mountain bike. Mesmo possuindo os dois sistemas acoplados, a tecnologia das fabricantes permite que elas sejam tão leves quanto as que possuem apenas um tipo de suspensão.

- -_Esta matéria teve a colaboração de Cesar Tonoli, engenheiro responsável pelo desenvolvimento dos produtos ProShock.
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Fonte: http://www.zone.com.br/bike/conteudo/noticias/index/id/25491

janeiro 05, 2016
___Como típico do mountain-bike europeu, onde costuma chover muito e as trilhas ficam enlameadas boa parte do ano, uma dica é aprender a carregar sua bicicleta pois, ao encontrar um obstáculo, você poderá passá-lo com mais equilíbrio e velocidade.
Carregando a bicicleta
___Para os europeus a idéia de carregar a bicicleta é comum, pois foi lá que na década de 50 surgiu o cyclo-cross que é um famoso esporte de inverno de ciclismo off-road. Biking no inverno europeu? Isso mesmo, e com muita lama e até mesmo neve.
___O cyclo-cross é considerado a F-1 do ciclismo. Sua corrida percorre um circuito de 3 km em média, e todo demarcado com curvas e obstáculos artificiais. Não é raro o biker ter que pular fora da bicicleta e transpor o obstáculo com ela nas costas.
___O cyclo-cross é praticado geralmente em parques urbanos nas principais capitais européias. Tornou-se um esporte perfeito para o público europeu que costuma lotar as world cup’s e acompanhar seus ídolos como na formula-1.
- -_Para carregar a bike nas costas você tem que colocar o top tube da bike apoiado no seu ombro direito ou esquerdo e uma de sua mão apoiada no guidão. É preciso saber correr a pé porque com a bike bem fixada em seu ombro você terá a liberdade de correr com ela de forma segura e rápida.
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Fonte: http://www.zone.com.br/bike/index.php?destino_comum=noticia_mostra&id_noticias=725

janeiro 05, 2016
Qual a Melhor maneira de fazer uma descida.
___A técnica de descida é um dos itens importantes na pilotagem. Afinal, durante as trilhas, além das cansativas subidas, muitas vezes íngremes, o caminho para baixo, embora aparentemente mais tranqüilo, não é menos trabalhoso para os atletas e praticantes.
___Ao preparar-se para a descida, é importante observar os seguintes itens:
  • Qual o tipo de terreno da descida?
  • Existem erosões ou o chão é liso?
  • Qual a posição do piloto na bike?
  • Qual a velocidade do piloto?
  • O biker é experiente?
  • A bike tem suspensão dianteira e traseira?
  • O biker já conhece a descida?
Em terrenos mais lisos, é possível desenvolver maior velocidade
É preciso ter mais cuidado nos trechos com erosões
___Todas essas preocupações precisam ser levadas em conta pelo praticante. Essa ação garantirá uma descida mais segura, sem abrir mão da adrenalina.
___O primeiro passo, portanto, é verificar o tipo de terreno. Se este for mais liso, a velocidade desenvolvida poderá ser maior. Se tiver muitas erosões, será necessário diminuir a velocidade e tomar mais cuidado.
___Pronto para frear - A posição do atleta na bike também é muito importante. O piloto precisa estar com o peso deslocado para trás, com o intuito de ajudar na estabilidade e no equilíbrio. - -_Depois que este já tiver analisado o terreno e a posição de descida, ele terá de prestar atenção na velocidade.
___Caso chegue a um local com erosões mais rápido do que o previsto, ele poderá cair e se machucar. Normalmente ele deverá frear em qualquer descida porque, sem o menor sinal, pode aparecer uma erosão do tamanho da bike dele. Atenção, observação e cautela são pontos fundamentais para uma descida sem acidentes.
___Essa cautela também é importante para os pilotos mais experientes. Já ter feito várias descidas bem sucedidas não habilita nenhum biker a deixar de lado as normas básicas de segurança. A confiança excessiva pode ter, como conseqüência, sérias lesões e até afastamento temporário das pedaladas. É preciso não esquecer também os equipamentos e acessórios adequados, como luvas e capacetes.
___Quando chegar ao fim da descida, aproveite para descansar e curtir o visual. Prepare-se, descanse e recarregue as energias... para a próxima subida!

Qual a melhor maneira de fazer uma descidna ingreme ou um downhill?- -_Um dos mitos com relação à técnica de descida de mountain bike é que não é preciso apenas soltar a bike ladeira abaixo, é necessário saber se posicionar numa descida, assim como numa curva em downhill para que não haja nenhum acidente.
O movimento impede que o pneu traseiro levante
O corpo deve ser projetado para trás na descida
___A atleta Adriana Nascimento dá dicas importantes sobre essa técnica de pilotagem. O básico na descida é o posicionamento do corpo na bicicleta. Muitos pensam que pra fazer uma curva na descida é preciso com o braço virar o guidão da bicicleta. Nem sempre é assim. Às vezes você nem vira o guidão, é um jogo de joelho, quadril e ombro que leva a bicicleta pra trajetória correta.

Na subida é necessário força e abaixar o tronco
___Para descidas íngremes, o alerta é para o posicionamento dos pedais e do quadril. Os pés devem estar apoiados nos pedais, os joelhos flexionados, e o quadril deve tentar passar o selim, num movimento como se fosse o de sentar numa cadeira que esteja afastada. Quanto mais afastado o quadril, mais estabilidade terá a bike, porque o peso será colocado nas rodas de trás, evitando que a roda traseira levante e o ciclista seja ejetado da bicicleta.

Qual a melhor maneira de fazer uma subida - uphill?___Uma subida de mountain bike exige muita resistência física do atleta e esse pode ser o ponto crucial em uma disputa. De acordo com a atleta Adriana Nascimento, a primeira dica para uma subida de bike é ter força para pedalar.
___Outro ponto importante, assim como nas técnicas de descida é o posicionamento do corpo na bicicleta. Para subidas muito inclinadas, o ideal é sentar na ponta do selim e abaixar o tronco, levando o rosto em direção ao guidão, para transferir a força para a roda da frente e não acontecer da roda dianteira levantar e o corpo ir para trás.
___Além disso, esse movimento tira o peso também da roda de trás, facilitando a tração da bike. O ideal é saber ler o terreno e adequar sua força ao que ele exige. Também há o fator treino.
___A atleta alerta para que haja sempre treinos intercalados em diversos tipos de terreno: subida lisa, com pedra, inclinada, de velocidade. Muitas vezes a leitura do terreno é que define a melhor posição para a subida, já que em alguns momentos, tirar o peso da roda de trás não ajuda a tracionar a bike em certos tipos de terreno. Quanto mais treino em diversos tipos de terrenos, melhor vai ser.

Em subidas longas, é importante manter o ritmo
Subidas exigem preparo físico e psicológico
___No mountain bike, as subidas são um ponto chave para vencer ou perder uma prova e um grande desafio também para aqueles que não competem. Elas exigem muito dos atletas, tanto física, quanto psicologicamente. Preparar-se para as subidas é de grande importância principalmente para aqueles que querem enfrentar os desafios de uma prova de cross-country.
___Em uma prova, treino ou pedalada, procure sempre entrar numa subida com a marcha certa para facilitar a tração e evitar a perda de equilíbrio em cima da bike. Para subir em pé use o bar end como alavanca e procure desenvolver velocidade (velocidade não quer dizer marcha pesada). Deve-se sempre procurar a marcha ideal para cada tipo de subida e de terreno.
___Por exemplo: numa subida curta seguida de uma descida é normal que se use marchas mais pesadas para não perder a velocidade. Mas num terreno íngreme e longo deve-se utilizar uma marcha mais leve e apropriada para o ritmo de cada um.
___Nas subidas longas ou provas muito longas subir sentado e tentar impor um ritmo que seja sustentável até o final é uma boa pedida, pois um esforço exagerado pode ser fatal e custar algumas posições até a bandeirada final.
Preparo físico e psicológico fazem toda a diferença, principalmente em subidas mais íngremes

___Cada atleta tem suas características e estilo próprio de pedalada. O importante é que cada um respeite o limite do seu corpo.
___Subidas longas - Em subidas longas é necessário saber dosar a energia e o ritmo para não se desgastar demais no início, o que viria a prejudicar o rendimento do atleta do meio da prova para o final. Eu particularmente uso muito subir sentado e se perceber o ritmo diminuindo procuro pedalar em pé e acelerar o passo.
___O ideal é procurar sempre impor um ritmo que você suporte, o ritmo da pedalada também é importante. Usar a marcha certa com uma cadência que seja confortável para cada um é um ponto importante a se reparar. Às vezes a cadência do seu adversário não é a mais confortável para você.
___Quando empurrar a bike - Assim como saber manter-se de forma sustentável durante uma subida, é importante perceber o momento em que é melhor descer e empurrar a bicicleta. Principalmente em subidas íngremes, o esforço físico feito para vencê-las nem sempre é vantajoso.
Dependendo da situação, a melhor escolha é empurrar a bike
___Além disso, o biker corre um grande risco de se desequilibrar e tombar de lado, podendo ferir-se.


___Quando perceber que está sofrendo um desgaste físico muito grande, não hesite em descer da bike e empurrá-la rapidamente por alguns metros até encontrar um trecho mais plano. Este pequeno descanso também poderá ser importante psicologicamente.
___O fator psicológico - É fato que, além de um grande desgaste físico, as subidas causam muito desgaste psicológico mesmo nos bikers mais preparados. Dor, falta de ar e a sensação de desconforto podem ser minimizadas com um melhor preparo físico.
___Quanto melhor preparado fisicamente, menos o atleta ou praticante sofrerá diante deste desafio e melhor aproveitará as suas pedaladas. Fazer exercícios regularmente e treinar sempre que possível em trechos de subida são ações que ajudam bastante.
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Fonte: Webventure

janeiro 05, 2016
por Lilian El Maerrawi

A largada exige atenção na relação usada
___Um dos pontos mais importantes e uma prova de mountain bike é a largada. Largar bem pode ser sinônimo de maior êxito durante o percurso e há certas técnicas que fazem uma largada bem sucedida. Adriana Nascimento elencou pontos importantes para o atleta largar bem.
___A largada geralmente ou é em subida ou em uma reta, e o principal é ajustar a marcha. Ela não pode ser nem muito pesada, porque senão demora-se muito para dar a primeira pedalada, e nem muito leve, porque a pedalada será em falso e todo os outros competidores passarão na sua frente.
___Para saber qual o melhor ajuste de marcha, Adriana sugere uma visita ao local da prova um dia antes para que haja tempo hábil de testar a melhor relação e treinar a saía.
___Em especial na subida, larga-se com uma relação mais leve e primeiro é preciso dar a pedalada, sentar no selim e sair mais controlado. Não adianta sair com pressa, mudando marcha e dando tranco na corrente, porque ela vai estourar.
O ideal é traçar uma reta imaginária na hora de largar
___ A saída em subida exige um pouco mais de calma. Larga-se mais devagar e mais pra frente vai acelerando, o que lhe garantirá mais segurança.

___Outro ponto importante que Adriana ressalta é olhar sempre para a frente numa largada, e não se distrair com quem está por perto para apitar ou dar a bandeirada inicial.
___O ideal é sempre olhar 100 metros a sua frente e projetar onde se quer chegar. Assim, evita-se de sair para os lados e trombar com outros atletas já que o percurso já está traçado na cabeça em linha reta.

# Este texto teve a consultoria da atleta Adriana Nascimento #
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Fonte: http://www.zone.com.br/bike/index.php?destino_comum=noticia_mostra&id_noticias=24884

janeiro 05, 2016
Por Bob Nogueira

___Ao saltar uma rampa ou um obstáculo procure sempre se concentrar na aterrissagem, pois este é o momento mais importante para concluir a manobra. Se possível comece a perceber suas reações durante um salto.

Concentração é importante no momento do salto

___Tente reparar na altura que você consegue atingir no ar. Você consegue movimentar-se? Olhar para os lados?

___É aprendendo a conhecer suas reações no ar que você conseguirá mudar uma trajetória de um salto, aperfeiçoar estilos e melhorar sua aterrissagem.

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___O bunny hop é uma manobra muito útil nas trilhas permitindo o biker pular um obstáculo junto com a bike em movimento. Essencial para passar por alguns obstáculos como troncos e pedras em velocidade.

___A manobra é uma combinação de dois movimentos, que você precisa dominar individualmente e então executá-las como se fosse uma manobra única.

Treine tirar a roda dianteira do chão.

___Fique em pé com os pedais paralelos ao chão e seu peso para frente. Dobre suas pernas e em seguida estique-as, como se estivesse pulando sem a bike mesmo. Enquanto seu corpo levanta, com seus braços esticados você irá puxar a frente da bike junto para você, de modo que seu corpo faça esse trabalho, e não os seus braços. Não levante a roda dianteira pedalando.

Treine tirar a roda traseira do chão.
___Como no primeiro passo, seu peso deve estar na frente da bicicleta. Você precisa estar em pé na bike em uma posição como se fosse iniciar um sprint mantenha o pedivela paralelo ao solo. O pé que ficar para trás deve empurrar para trás o pedal enquanto o pé dianteiro para a frente e para baixo. Essa posição vai permitir que você use suas pernas para puxar a bike para cima e para baixo. É um modo de “agarrar” a bike com as pernas.
___Estique suas pernas como se fosse pular e imediatamente volte a recolhê-las, levando a bike para cima, mantendo a bike presa com seus pés. Quando você pula seu peso deve mover-se um pouco para a frente.
Pratique os dois movimentos até dominá-los.
___Pratique levantando a frente da bike e no momento que ela vai começar a descer levante imediatamente a roda traseira, jogando seu corpo para frente e puxando a roda traseira, como no segundo processo. Quando voltar ao chão, amorteça a queda com seu corpo, obtendo um pouso um pouso de mais seguro, e confortável e leve


VEJA NESTE VIDEO COMO SE FAZ!

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Fonte: http://www.webventure.com.br/bike/conteudo/noticias/index/id/3071/secao/bike

janeiro 04, 2016
___Para muitos a palavra lama significa sujeira, tombos e desgastes de equipamentos, porém para outros isto é diversão, espírito de aventura ou ciclocross.
___Com as chuvas frequentes do verão brasileiro os lugares para a pratica do biking ficam completamente enlameado. Isto significa que a pilotagem da bike tem que ser um pouco diferente do que andar completamente no seco.
___O primeiro passo é se vestir adequadamente ao tempo, por exemplo se estiver chovendo procure vestir uma capa de chuva usar lente do óculos transparentes ou amarelas e lembrar que na chuva o comportamento da bicicleta será diferente.
___Pedalar na lama é um ato de sensibilidade pois você não pode se desequilibrar da bicicleta porque sua roda estará cortando a lama com seu pneu. Mudando de direção, a tendência é da roda aglomerar mais lama no pneu, dificultando cada vez mais a tração dos pneus.


A lama atrapalha bastante a performance do atleta.
___Ao frear na lama procure lembrar de que esse é o acessório que mais sofre na lama, pois ela exige o dobro do seu funcionamento devido a lama ou água que correm sobre eles. Procure estabelecer uma velocidade continua durante uma pedalada na lama, já que exige menos dos freios e aglomera menos barro nos arcos do quadro e suspensão.-
Fonte: http://www.webventure.com.br/bike/conteudo/noticias/index/id/2448/secao/bike

janeiro 04, 2016
___Curvas sempre são uma manobra onde o equilíbrio é muito importante para o seu sucesso. Curvas de alta velocidade exigem uma maior atenção e equilíbrio, pois se a roda dianteira escapar o tombo poderá ser bem desagradável.
___Quando entrar em um curva de alta velocidade procure tirar o pé que estará por dentro da curva e acompanhar com ele o chão dando assim uma maior estabilidade.
___A manobra também serve para prevenir um eventual tombo, pois se a roda dianteira escapar você poderá apoiar seu pé que estará rente ao chão e se equilibrar novamente.


É importante observar a poisção do pé durante a curva

___Procure não pedalar durante uma curva de velocidade fechada, pois haverá um momento em que o pedal se chocara com o chão desequilibrando o totalmente. Sempre ao fazer uma curva posicione o pedal que estará por dentro da curva o mais longe do solo para evitar que ele choque com o chão.
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Fonte: http://www.webventure.com.br/bike/conteudo/noticias/index/id/1024/secao/bike

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